Der Bugatti Type 37 – Eine Legende unter den Sportwagen

Bugatti Type 37

Im Jahr 1925 stellte Ettore Bugatti als Nachfolger der Brecia-Modelle einen neuen Vierzylinder- Sportwagen vor, den Bugatti Type 37. Beim Motor handelte es sich zwar um eine Neukonstruktion, die schnittige, sehr schmal gehaltene Grand-Prix-Karrosserie war rechtwinkelig und glattflächig im Erscheinungsbild. Die Zylinder waren mit je drei Ventilen ausgestattet, mit obenliegender Nockenwelle. Der Kurbelbetrieb lief auf Gleitlagern, im Unterschied zum Typ 35 wurde der Bugatti Type 37 mit Drahtspeichenrädern geliefert. An den Straßenbetrieb erinnerten lediglich die leicht abzumontierende Lichtanlage und ein Tachometer, ansonsten war er genau wie der Achtzylinder Typ 35, als Sportwagen gedacht. Auch preislich galt der Vierzylinder Bugatti Typ 37 1925 als Sonderangebot und lag etwa 50% unter dem Preis des Achtzylinders Bugatti Typ 35.

Äußerst interessant ist die Geschichte des Bugatti Typ 37 mit der Fahrgestellnummer 37234, der in seinem Originalzustand erhalten ist und Besitzer Martin Strohhammer hoch erfreut. Ein Klassiker, der mit Tönen, die nach dem Start dem Auspuffrohr entströmen, Ohren und Herz jedes Bugatti-Liebhabers zum Singen bringt. So selten wie die legendäre Blaue Mauritius.

Die Geschichte des Bugatti Type 37

Die Geschichte dieses Wagens begann am 28. Jänner 1927, als er in Molsheim vom Band lief. Sieben Tage später kam er an seinem Bestimmungsort München an und ging mit seinem Besitzer am 19. und 20. Februar in die traditionelle ADAC Winterfahrt in Garmisch-Partenkirchen. Beim Salzbergrennen im September holte der den Klassensieg. Seinen letzten Renneinsatz fuhr er 1932. 1948 wechselte er nach Thüringen und stand 1954 als Fahrschul-Übungswagen zur Verfügung. Dann wechselte er für einen Kasten Bier erneut seinen Besitzer. Der Bugatti-Liebhaber und Mechanikermeister Martin Strohammer konne ihn 2001 erwerben. Zusammen mit Gattin Inge ging er mit seinem geschichtsträchtigen Modell noch einmal an die Originalschauplätze zurück. 2004 startete er mit ihm wieder auf der Targa Florio-Strecke in Sizilien, ein Jahr darauf beim Kesselbergrennen. Zum fünften Mal innerhalb von 82 Jahren ging der Bugatti Type 37 mit der Fahrgestellnummer 37234 am 15.Mai 2010 beim Kesselbergrennen an den Start.